9.1 Presque tout savoir sur les véhicules intermédiaires
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« Tous les modes individuels de moins de 600 kg entre le vélo classique et la voiture ». Référons-nous à cette définition des véhicules intermédiaires proposée par Frédéric Héran (lire ).
Les véhicules intermédiaires (ou VI) sont si différents les uns des autres qu’il convient de les catégoriser pour identifier ceux qui seront les mieux adaptés à un territoire et à un usage.
L’expérimentation que vous allez mener contribuera à préciser le potentiel de ces VI testés et à ajuster la catégorisation.
En France, un tiers des émissions de gaz à effet de serre proviennent des transports de marchandises et de personnes. Plus de la moitié de ces émissions sont imputables à la voiture. La stratégie nationale bas carbone fixe, pour la voiture individuelle, un objectif de décarbonation totale d’ici 2050.
Les véhicules intermédiaires peuvent contribuer à l’atteinte de cet objectif, à la condition de respecter certaines règles que Aurélien Bigo désigne comme les cinq leviers de la transition énergétique des transports. Les trois premiers leviers relèvent de la sobriété - la demande de transport, le report modal, le taux de remplissage - et les deux suivants dépendent de l'amélioration technologique : l’efficacité énergétique des véhicules, l’intensité carbone de l’énergie.
Il existe un large éventail de véhicules intermédiaires (VI), c’est-à-dire se situant entre le vélo classique et la voiture. Ils sont beaucoup moins lourds que la voiture et sont en mesure de couvrir la plupart des trajets du quotidien, en toute sécurité et dans des conditions correctes de confort.
Aujourd’hui, plusieurs milliers de personnes en France travaillent sur la conception et la fabrication de véhicules intermédiaires, pour la décarbonation de notre mobilité, la réduction des nuisances liées aux voitures et la diminution drastique de la consommation de ressources matérielles et énergétiques.
Allez à la rencontre des constructeurs, soutenez les initiatives locales, encouragez la transition et l’émergence de nouveaux métiers et services liés aux véhicules intermédiaires, participez activement aux actions les concernant. Et essayez-les, dès que possible, pour mieux appréhender le lien entre les performances techniques et les usages en conditions réelles sur le territoire d’expérimentation.
Le projet s’appuie sur ces leviers et annonce : « … ces objets roulants feront 1000 fois mieux [que les véhicules actuels thermiques ou électriques], véhiculant 1 à 2 personnes et une charge de 100 kg ou bien 3 personnes et leurs sacs ». Prometteur !
Les véhicules intermédiaires : entre le VAE et la voiture (cf. fiche "" pour comprendre)
Classification par le mode de mobilité : active ou passive (cf. fiche "")
Découvrez les premiers testeurs et premiers territoires via les vidéos de la . .
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